Kuormankäsittelyn tulevaisuus voi olla hiljainen
Hiabin asiantuntijajulkaisu kertoo, että melu on enemmän kuin vain ärsyke – se on merkki hukkaan heitetystä energiasta. Kun melusta tulee ei-toivottu ominaisuus, ala alkaa ymmärtää, että hiljaisempi kone on tehokkaampi, turvallisempi ja tuottavampi.
Melu on peräisin eri lähteistä
Viimeisen kilometrin jakelun (final-mile delivery) yleisiä ongelmia ovat pitkäaikainen joutokäynti, rullaovien mekaaninen kolina ja takalaitanostimen pumppujen käytöstä syntyvä ääni. Jäte- ja kierrätysalalla melua tyypillisesti synnyttävät raskaassa käytössä olevat hydrauliikkajärjestelmät ja tästä syntyvät moottorin kierrosluvun äkilliset kohoamiset. Myös jäteastioiden kolina ja lasin tai romun kaltaisten materiaalien tyhjentämisestä syntyvät äänet ovat usein liian kovia.
Voimansiirron ja renkaiden melu, paineilmajarrut tai perävaunujen jatkuva kolina voivat olla häiritsevän kovaäänisiä. Metsä- ja puutavara-aloilla hydrauliikkalaitteet sekä tukkien lastauksesta syntyvät osumat rakenteisiin tuottavat kovaa ääntä. Rakennusalalla melu voi johtua joutokäynnillä olevista moottoreista, hydrauliikan käytönaikaisesta äänestä tai vaikkapa ketjujen kilinästä ja raskaista iskuista, kun liikutellaan tai lasketaan suuria kuormia.
Kuormankäsittelyratkaisuja käyttävillä aloilla laitteiden kuljettajat altistuvat yleensä eniten melulle. Melun haittavaikutukset ulottuvat kuitenkin myös muihin työmailla työskenteleviin kuten esim. lähiseutujen asukkaisiin.
Monia etuja hiljaisemmista laitteista
Hiljaisempaan toimintaympäristöön siirtymisessä on monia etuja. Jatkuva melu ja tärinä voivat aiheuttaa fyysistä ja psyykkistä kuormitusta työkohteissa. Hiljaisemmat olosuhteet auttavat kuljettajia pysymään keskittyneinä ja vähentävät pitkäaikaista väsymystä.
Korkea melutaso voi myös peittää alleen varoitukset ja vaikeuttaa työmaan koordinointia. Alhaisempi melutaso parantaa tilannetietoisuutta ja mahdollistaa selkeämmän vuoropuhelun työntekijöiden kesken.
Alentunut melutaso voi myös parantaa työn tuottavuutta ja tarkkuutta. Kova melu viestii hukkaan heitetystä energiasta, ja koneen hiljaisempi ääni antaa usein kuljettajalle mahdollisuuden seurata työsuoritusta tarkemmin.
Vähempi melu voi myös helpottaa työtilaisuuksien saantia kaupunkialueilla. Kun logistisia toimia tehdään asuinalueiden läheisyydessä, ympäristövaatimukset ja julkinen hyväksyntä edellyttävät akustiikkamääräysten noudattamista. 100 Euroopan kaupunkia on ilmoittanut aikomuksistaan muuttua päästöttömiksi ja (lähes) meluttomiksi alueiksi. Silloin MOFFETT eSeriesin tai MULTILIFT eUltiman kaltaiset hiljaiset sähköiset laitteet ovat logistiikkatoimijoiden kannalta avainasemassa kaupunkiympäristöissä tehtävien työtehtävien saamiseksi ja säilyttämiseksi.
Korkea melutaso ei ole miellyttävä tekijä missään työympäristössä - se voi jopa saada työntekijän harkitsemaan muita ansiovaihtoehtoja. Rakenteellisesta kuljettajapulasta kärsivässä kilpaillussa työmarkkinassa voi laadukas ja vähästressinen työympäristö olla keskeinen rekrytoinnin ja työntekijöiden viihtyvyyden ylläpidon väline.
Käytännön esimerkkejä hiljaisen toiminnan vaikutuksista
Ruotsalainen nosturiautoyritys AMK Transport huomasi, että perinteisten dieselmoottoreiden käyttö kuormitti työntekijöitä fyysisesti ja henkisesti. Tämä tuli esiin erityisesti tiiviissä kaupunkiympäristöissä, joissa ääni kaikuu rakennusten välissä. Kun yrityksen perustaja Kalle Björklund käytti HIAB wspr e-PTO -järjestelmää, hän huomasi, että laitteen matalamman äänentason ansiosta keskustelu normaalilla äänenvoimakkuudella oli mahdollista nostojenkin aikana. Hiljaisempien äänitasojen myötä voitiin myös paremmin seurata, mitä työpisteen ympärillä tapahtui. Nämä tekijät paransivat merkittävästi työmaiden turvallisuutta ja työntekijöiden tilannetietoisuutta.
AMK Transport totesi, että siirtyminen sähkövoimaan paransi myös työsuorituksen tarkkuutta. Hiljaisen järjestelmän ansiosta kuljettajat kuulevat hydrauliikkapumpun käynnistyvän, ennen kuin nosturi alkaa liikkua. Näin käyttäjä saa työsuorituksen aikana akustisia palautteita, mitkä mahdollistavat laitteen hienovaraisemman ohjauksen tarkkuutta vaativissa tilanteissa.
AWD Lifts & Transport oli edelläkävijä ottaessaan rakennusmateriaalien toimituksissa käyttöön täyssähköisen MOFFETT eSeries -ajoneuvotrukin ensimmäisenä yrityksenä Australiassa. Omistaja Greg Rogers oli aluksi epäileväinen investoinnin tarpeellisuudesta. Laitteen reagointikyky ja sen kyky selviytyä maasto-olosuhteista jopa dieselkäyttöisiä vastineitaan paremmin kuitenkin ”löivät hänet nopeasti ällikällä”.
Pienentyneet huoltokustannukset ja laitteen vähäisempi mekaaninen kuluminen on tehnyt selväksi, että investoinnista on hyötyä. Elektronisesti ohjatut moottorit estävät kuljettajia käyttämästä liian korkeita kierroksia (mikä on yleistä dieselmalleja käytettäessä). Tämä on vähentänyt laitteiden mekaanista rasitusta ja vähentänyt vauriotilanteita vilkkailla rakennusmailla.
Ruotsalainen monen sukupolven perheyritys Texas Åkeri & Entreprenad yhtenäisti kalustoaan ja otti käyttöön fossiilivapaita kuljetuslaitteita ja MULTILIFT eUltiman kaltaisia sähköisiä koukkulaitteita. Omistaja Lars-Erik ”Texas” Andersson kertoo, että siirtymässä on kyse sekä kuljettajien tyytyväisyydestä että kaupallisesta kysynnästä: yhä useamman asiakkaan hankintaprosesseihin kuuluu tiukkoja ympäristö- ja melukriteereitä.
Texas Åkeri & Entreprenad on huomannut myös, että kuljettajien mieltymykset kaluston suhteen ovat muuttuneet: vielä käytössä olevia biopolttoainerekkoja ajavat kuljettajat haluavat jo innokkaasti siirtyä uuden kaluston ”sähköiseen rauhaan”.
Hiljaisuudesta on tulossa uusi standardi
Kaupungistumisen edetessä ja vastuullisuuslainsäädännön tiukentuessa ”hiljainen vallankumous” etenee. Tavoite on selkeä, tapahtuipa se sitten älykkään moottorinohjauksen tai täyssähkölaitteiden avulla: syntymässä on ihmiskeskeinen, tarkasti hallittava ja parempaa huomista varten tarkoitettu kuormankäsittely.
